В Volkswagen ID.4, новый компактный внедорожник с полностью электрической трансмиссией. Давайте обратим на него более пристальное внимание.
В конце концов, это компания, которая дала нам Golf и Jetta, два самых продаваемых автомобиля в мире. Когда мы были молоды все, у кого было достаточно денег, чтобы купить машину, покупали «Хонду» или «Фольксваген». Парковки в жилых кварталах были забиты ими. Но автомобили претерпевают одни из самых быстрых изменений за последние десятилетия, и маленькие шумные автомобили с бензиновым двигателем больше не нужны будущему.
Хотя технически ID.4 не является первым электрическим VW, именно он сделает компанию серьезным соперником в быстро растущем рынке электромобилей.
Внешний вид начинается с основного элемента современного дизайна электромобиля: передней части без решетки радиатора. Она перетекает в приятный профиль, чистый и лаконичный. Вы можете подумать, что все это скучно, но это именно то, что нужно. Toyota не продает миллионы RAV4 из-за его захватывающего стиля и ошеломляющей динамики вождения. Они продаются, потому что это надежный автомобиль, которым легко пользоваться и с которым легко жить.
ID.4 использует такой же простой в использовании подход. Садишься, втыкаешь в драйв и вперед. Когда вы прибудете в пункт назначения, включите его и выйдите, ID.4 автоматически выключится. Ни клавиш, ни кнопок. Легкий.
Это кроссовер идеального размера, с удобными сиденьями, большим пространством для ног сзади и приличным грузовым отсеком, размер которого аналогичен тому, что вы найдете в Tiguan VW и Toyota RAV4, несмотря на то, что он меньше их обоих. Спасибо преимуществам компоновки, которые стали возможными благодаря отсутствию компонентов механической трансмиссии и выхлопной системы. Он также оснащен всеми новейшими технологиями безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, отображение дорожных знаков и автономное экстренное торможение.
В базовой комплектации один двигатель мощностью 204 л.с. на задней оси и батарея на 84, 8 кВтч обеспечивающую запас хода до 550 км. Быстрая зарядка постоянным током может занять всего 38 минут, чтобы перейти от 5-процентного заряда батареи к 80-минутному при мощности зарядки 125 кВт. Зарядка дома или с помощью общедоступного зарядного устройства уровня 2 занимает семь с половиной часов.
Вождение ID.4 — отличный опыт. На самом деле настолько отличный, что вам будет трудно сказать, что он вообще электрический. У него приличная мощность, определенно больше, чем вы могли бы использовать в CRV или RAV4. Переход от вашего бензинового кроссовера к этому будет проще простого. И с большой частью своего веса, расположенной внизу живота, и почти идеальным распределением веса. ID.4 более проворный, чем кажется, с быстрым рулевым управлением и хорошим малым радиусом поворота. Он великолепен в переполненных городских районах и расслабленный крейсер на шоссе.
Когда вы убираете ногу с педали акселератора, ID.4 едет по инерции, как бензиновый автомобиль. Некоторые электромобили начинают замедляться, иногда довольно быстро, используя электродвигатели для остановки. Это хорошо для рекуперации энергии в определенных ситуациях, но не всегда может быть самым эффективным способом управления электромобилем. Существует режим регенерации тормозов, но, поскольку он не останавливает вас полностью, это не настоящее вождение с одной педалью. Я считаю, что на самом деле это не обязательно для максимальной эффективности, и VW думает так же. Спросите любого профессионального водителя, и он скажет вам, что ключом к максимальной эффективности является поддержание скорости и минимальное торможение.
Помимо философии вождения электромобиля, ID.4 оказался одним из самых эффективных электромобилей, которые я когда-либо тестировал. При движении как по шоссе, так и по городу я зафиксировал 17,2 кВтч / 100 км, и это было во время жаркой летней недели, когда кондиционер работал почти постоянно. Более того, все ID.4, продаваемые в России, оснащены тепловым насосом, который работает как кондиционер наоборот. Это важная технология, которая значительно увеличивает эффективность и запас хода в холодные зимние месяцы. И все владельцы комфортно используют автомобиль зимой.
ID.4 был наименее похожим на электромобиль электромобилем, на котором я ездил, и это одна из вещей, которые мне в нем больше всего нравились. Не было никаких фальшивых шумов двигателя или режимов гиперскорости, и у него не было головокружительного ускорения (зачем вообще это кому-то нужно в семейном кроссовере?). С ним было удивительно легко жить, и он занимался своими делами, перевозя мою семью с комфортом и эффективностью с минимальной суетой. Если вы думаете о том, чтобы отказаться от стареющего бензинового кроссовера, ID.4 заслуживает вашего внимания.
2022 Volkswagen ID.4 Prime Полный привод
СТИЛЬ КУЗОВА: 5-дверный, 5-местный электрический кроссовер
КОНФИГУРАЦИЯ: Двухмоторный, полноприводный электромобиль
ДВИГАТЕЛЬ: Два электродвигателя, Комбинированная мощность: 295 л.с.; Крутящий момент: 339 Нм
ЗАПАС EV: примерно 450 км от батареи 77 кВт.ч
НАБЛЮДАЕМАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: 17,2 кВтч/100 км
ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ: 858-1818 литров
ЦЕНА: Купить автомобиль VW ID4, ID6 можно в компании Parkk